Aalborg Station (Ab) [1869-1902], en artikel om Aalborg Station

Aalborg Station: Fra 1869 til 1902

Aalborg Station blev indviet den 18. september 1869 som en del af den nye jernbanestrækning fra Randers til Aalborg. Den første station blev åbnet med stor pomp og pragt af Kong Christian den 9., hvilket markerede begyndelsen på en ny æra for både Aalborg og den nordjyske region. Med denne nye forbindelse blev Aalborg forbundet med resten af Jylland og København, og stationen blev et vigtigt knudepunkt for både person- og godstrafik.

Aalborgs Første Banegård

Da Aalborg Station åbnede, var byen den næststørste i Jylland med en befolkning på 11.700. Bygningen var designet af den anerkendte arkitekt N.P.C. Holsøe, som gav stationen en statelig fremtoning i en stil inspireret af norditaliensk renæssance. Stationen var rummelig og blev opført som en større udgave af Nyborg Station, der var fire år ældre. Aalborgs første banegård fremstod derfor som en vigtig symbolsk og funktionel bygning for byen.

Selvom stationen ved åbningen kunne håndtere en betragtelig mængde passagerer og gods, havde byen og regionen voksende behov, som hurtigt gjorde stationens kapacitet utilstrækkelig. I de første år havde stationen kun tre togafgange i hver retning dagligt, med cirka 165 passagerer på hver afgang, men dette skulle hurtigt ændre sig.

Udvidelse af Jernbanenettet

Aalborg Station blev hurtigt et knudepunkt for mange nye jernbaneforbindelser i Nordjylland. Den 16. august 1879 blev Vendsysselbanen forbundet med Aalborg via den første jernbanebro over Limfjorden, hvilket gav direkte forbindelse til Hjørring og Frederikshavn. Dette gjorde Aalborg til en endnu vigtigere station i det danske jernbanenet.

Flere lokalbaner blev også oprettet, hvilket yderligere øgede stationens betydning. Fjerritslev-Nørresundby Jernbane (FNSJ) åbnede den 19. marts 1897, og i 1899 åbnede Nørresundby-Sæby-Frederikshavn-strækningen. Selvom begge strækninger lå nord for Limfjorden, udgik togene fra Aalborg Station. Denne forbindelse cementerede Aalborgs status som det primære jernbaneknudepunkt for både person- og godstransport i Nordjylland.

Privatbanernes Betydning

Privatbanerne spillede en vigtig rolle i Aalborgs jernbanehistorie. Den 15. juli 1899 åbnede Aars-Nibe-Svenstrup Jernbane, som blev forlænget til Hvalpsund i 1910. I begyndelsen kørte togene fra Svenstrup, men med den nye stationsbygning i Aalborg i 1902 blev alle togene dirigeret til Aalborg.

Den 2. december 1900 blev Aalborg også udgangspunkt for Aalborg-Hadsund Jernbane, som forbandt byen med det østlige Himmerland og byen Hadsund. Med disse privatbaner blev Aalborg endnu engang centrum for den voksende jernbanetrafik, hvilket førte til et behov for en ny og større stationsbygning.

Den Nye Aalborg Station fra 1902

I løbet af 1890'erne blev det tydeligt, at Aalborgs første banegård ikke længere kunne håndtere den stigende mængde trafik. Den oprindelige bygning blev for lille, og det var nødvendigt at bygge en ny station. Den 8. december 1902 åbnede den nuværende Aalborg Station, tegnet af arkitekten Thomas Arboe.

Den nye station lå cirka 300 meter syd for den oprindelige og havde en større kapacitet til både passagerer og godstrafik. Arboes design var inspireret af Holsøes oprindelige bygning, men han tilføjede sine egne detaljer, såsom renæssanceuret på toppen af bygningen, hvilket gav stationen et unikt og genkendeligt udtryk. Arboes arbejde med Aalborg Station er en vigtig del af Danmarks jernbanearkitektoniske arv.

Trafikforøgelse og Perronudvidelser

I begyndelsen af det 20. århundrede steg trafikken fortsat, men hovedbygningen og perronerne blev ikke ændret væsentligt. Dog havde Hadsundbanen sine egne perroner, og Fjerritslev- og Sæbytogene havde deres egen perron, kendt som perron 3. Her manglede der dog venterum for passagererne, hvilket blev løst i 1915, da privatbanen opførte en træbygning på perronen, samtidig med at den blev forlænget.

Nedlæggelse af Privatbanerne

Privatbanernes rolle i Aalborgs jernbanetrafik blev dog kortvarig. I slutningen af 1960'erne blev mange af disse baner nedlagt. Sæbybanen lukkede den 31. marts 1968, og både Fjerritslev-Nørresundby Jernbane, Hvalpsundbanen og Hadsundbanen blev nedlagt den 1. april 1969. Dette markerede afslutningen på en æra, hvor privatbanerne havde været en vigtig del af Aalborgs transportinfrastruktur.

Modernisering og Renovering af Stationen

Selvom privatbanerne blev nedlagt, fortsatte Aalborg Station med at spille en vigtig rolle i Danmarks jernbanenetværk. I løbet af 1970'erne blev mange af stationens mindre bygninger revet ned, og området omkring stationen blev moderniseret. Aalborg Station blev fredet i 1992, hvilket sikrede bevarelsen af stationens arkitektoniske og historiske værdi.

I dag fremstår Aalborg Station smukt renoveret både indvendigt og udvendigt, og den er stadig en vigtig del af Aalborgs infrastruktur. Selvom den oprindelige station fra 1869 blev revet ned i 1904, er den nye stationsbygning fra 1902 stadig i brug og fungerer som et centralt knudepunkt for jernbanetrafikken i Nordjylland.

Aalborg Nærbane og Nordjyske Jernbaner

I 2003 blev Aalborg en del af Aalborg Nærbane, som betjener syv stationer i og omkring Aalborg, fra Nørresundby i nord til Skørping i syd. Dette gav byens borgere bedre mulighed for at pendle mellem de omkringliggende byer og Aalborg, og det styrkede stationens rolle som et regionalt trafikknudepunkt.

I 2017 blev den regionale jernbanedrift fra Aalborg Station til Skørping og Frederikshavn overdraget fra DSB til Nordjyske Jernbaner, hvilket markerede endnu en milepæl i stationens lange og betydningsfulde historie.

Aalborg Station har gennem sin lange historie været et vigtigt knudepunkt for jernbanetrafikken i Nordjylland. Fra dens indvielse i 1869 som en del af Randers-Aalborg-strækningen til dens nuværende rolle som en central station for både lokaltog og regionaltog, har stationen spillet en afgørende rolle i udviklingen af Aalborg og det omkringliggende område. Med stationens fredning og fortsatte modernisering er den godt rustet til at imødekomme fremtidens transportbehov, samtidig med at dens historiske arv bevares.