Aarhus Havnestation - En Central Del af Byens Jernbanehistorie
Da Aarhus Banegård åbnede den 4. oktober 1868 sammen med strækningen mellem Aarhus og Fredericia, var der ikke fra starten planlagt en jernbaneforbindelse til havnen. Problemet blev større, da Aarhus-Ryomgård-Grenaa banen åbnede den 1. december 1877, og endestationen for denne bane blev placeret på Aarhus Østbanegård, cirka 2 km fra Aarhus Banegård. I starten fandtes der ingen direkte jernbaneforbindelse mellem de to stationer, og som en midlertidig løsning indsatte DSB i 1881 hesteomnibusser for transitrejsende.
Havnespor og Nye Banegårdsforbindelser
Behovet for et havnebanespor blev tydeligere, da jernbanenettet i Aarhus voksede. Udvidelsen af Grenåbanen og optagelsen af Hads-Ning Herreders Jernbane (Aarhus-Odder-Hou) i 1884 gjorde det nødvendigt at anlægge en ny banegård med bedre sporforhold. Sammen med etableringen af Aarhus' anden banegård blev der bygget et kombineret havnespor og en direkte sporforbindelse til Aarhus Østbanegård. Ved kajen til dampskibsruterne blev der samtidig oprettet et standsningssted, kaldet Havnen Trinbræt. Selvom der nu var en direkte forbindelse mellem Aarhus Banegård og Aarhus Østbanegård, forblev Grenåbanens tog med at udgå fra Aarhus Østbanegård i en periode.
Havnen Trinbræt og Aarhus Havnestation
Havnen Trinbræt blev etableret ved den såkaldte "Dampskibsbro", hvor der var mulighed for direkte omstigning via kajen. Billetsalget til Aarhus-Kalundborg overfarten blev indtil 1960 foretaget ombord på skibene. I 1953 flyttede anløbspladsen midlertidigt til Kaj 17 ud for Toldboden. Fra 1957 blev en ny anløbsplads ved Aarhus Havnestation benyttet, og i 1960 blev Aarhus Havnestation officielt taget i brug. Stationen var i drift frem til 1991, hvorefter den blev lukket.
