Klippinge Station (Klp) [1879-2001], en artikel om Klippinge Station

Klippinge Station – Fra Lokalt Knudepunkt til Moderne Krydsningsstation

Klippinge Station ligger ved Stationsvej i Klippinge og har gennem årene været en vigtig del af jernbanenettet på Stevns. Stationen, der har krydsningsspor, deler arkitektonisk stil med andre oprindelige stationer på strækningen, herunder Karise og Vallø. Klippinge Station har haft en omskiftelig historie, hvor ændringer i jernbanedriften og modernisering af infrastrukturen har formet dens udvikling. Fra at have haft omfattende sporforbindelser og godsfaciliteter blev stationen i 1976 fjernstyret, og i 2002 blev stationsbygningen solgt som privat bolig.

De Tidlige År og Stationens Oprindelige Funktion

Da Klippinge Station blev opført, var den en del af den voksende jernbaneinfrastruktur, der forbandt Stevns med resten af Sjælland. Stationsbygningen blev designet efter samme principper som andre stationer på strækningen, hvilket skabte et ensartet udtryk langs banen.

Stationen havde oprindeligt flere funktioner, hvor den både betjente passagertrafik og godstrafik. For mange mindre byer som Klippinge var jernbanen en livsnerve, der gjorde det muligt at transportere landbrugsvarer, industrielt gods og andre varer til større markeder.

Udvidelse af Sporanlægget i 1913

I takt med at jernbanetrafikken voksede, blev Klippinge Station i 1913 udvidet med flere spor. Disse nye spor blev anlagt ved selve stationen, men også ved varehuset og i tilknytning til private virksomheder, der havde brug for direkte adgang til jernbanen.

Denne periode var kendetegnet ved en stigende efterspørgsel på transport af gods, hvilket gjorde det nødvendigt at forbedre kapaciteten på stationerne. Klippinge Station blev en vigtig omladningsplads, hvor varer kunne håndteres mere effektivt.

Tilbagegang og Sporreduktion i 1960'erne

Mod slutningen af 1960'erne begyndte en ny udvikling at tage form, hvor mange af de tidligere vigtige godsbaner blev nedprioriteret. Vejtransporten blev mere udbredt, og behovet for omfattende sporanlæg ved mindre stationer som Klippinge faldt.

De fleste spor blev fjernet, så der kun var et par sidespor og krydsningssporet tilbage. Denne reduktion af spor betød, at stationen i stigende grad blev fokuseret på persontrafik frem for gods.

Fjernstyring og Nedlæggelse af de Sidste Sidespor i 1976

I 1976 gennemgik Klippinge Station en afgørende forandring, da den blev fjernstyret. Dette var en del af en bredere moderniseringsproces, hvor mange stationer blev automatiseret for at reducere driftsomkostninger og personalebehov.

I forbindelse med fjernstyringen blev de resterende sidespor fjernet, og kun krydsningssporet blev bibeholdt. Denne ændring markerede afslutningen på stationens rolle som en aktiv godsstation og cementerede dens status som en ren passagerstation.

Nedlæggelse af Overkørslen ved Lykkebækvej i 2000

For at øge sikkerheden blev overkørslen ved Lykkebækvej nedlagt i 2000. Dette var en del af et generelt forsøg på at minimere risikoen for ulykker ved jernbaneoverkørsler, hvilket i denne periode blev en vigtig prioritet for jernbanemyndighederne.

Nedlæggelsen af overkørslen havde en direkte indvirkning på trafikmønstrene i området og betød, at bilister og fodgængere måtte benytte alternative ruter for at krydse jernbanen.

Indførelse af Ø-perron og Nedlæggelse af den Gamle Perron i 2001

Den 30. juli 2001 blev Klippinge Stations infrastruktur markant ændret, da en ny ø-perron blev taget i brug. Den oprindelige perron ud for stationen blev samtidig nedlagt.

Flytningen af perronen var en del af en række moderniseringer, der skulle forbedre passageroplevelsen og optimere driften af jernbanen. Sammen med den nye perron blev andre faciliteter som billetautomater og informationstavler flyttet, men disse ændringer blev først fuldt gennemført sidst på året.

Salg af Stationsbygningen i 2002

Efter at stationen var blevet fjernstyret og ikke længere havde personale tilknyttet, var stationsbygningen ikke længere nødvendig for driften af Klippinge Station. I 2002 blev bygningen derfor solgt som privat bolig.

Denne udvikling var typisk for mange mindre stationer i Danmark, hvor automatisering og ændrede transportbehov betød, at stationsbygningerne mistede deres oprindelige funktion. Mange af disse bygninger er siden blevet omdannet til private hjem eller erhvervslokaler.

Passagertal og Betydning for Lokaltrafikken

Klippinge Station har gennem tiden været et vigtigt knudepunkt for pendlertrafik mellem Stevns og resten af Sjælland. Passagertællinger viser en markant stigning i antallet af påstigende passagerer over tid:

• I 1934 var der registreret 9.905 påstigninger.
• I 2000 var antallet steget til 25.000 påstigninger.

Denne vækst afspejler dels en øget befolkningstilvækst i området og dels en større afhængighed af jernbanen som transportmiddel for pendlere.