Broløkke Trinbræt [1911-1928], en artikel om Broløkke Trinbræt

Broløkke Trinbræt – En Del af Langelandsbanens Historie

Broløkke Trinbræt åbnede sammen med Langelandsbanen den 4. oktober 1911. Beliggende i landsbyen Magleby, blev trinbrættet også kendt som Brolykke. Stationen blev opført med en træbygning, der var identisk med dem ved Snaremose og Vindeby Trinbræt. Disse bygninger var tegnet af arkitekt Helge Boysen-Møller, der også stod bag designet af banens øvrige stationsbygninger.

Udviklingen af Trinbrættet

I 1912 blev der etableret ekspedition af banepakker og stykgods på Broløkke Trinbræt. Først i 1928 blev trinbrættet ophøjet til billetsalgssted med sidespor, hvilket forbedrede stationens funktionalitet og gjorde det muligt for passagerer at købe billetter direkte på stedet.

Modernisering med Funkis-arkitektur

I 1951 blev der opført en ny ventebygning i funkisstil, støbt i beton. Bygningen var meget moderne for sin tid, men skilte sig markant ud fra den traditionelle landlige arkitektur på Langeland. Langelandsbanen havde i alt tre trinbrætsbygninger opført i beton, som blev placeret ved Rifbjergvejen, Møllemose og Broløkke. Rifbjergvejen og Møllemose var af en lidt kortere type end Broløkkes, hvor der også var et lille "kontor" i den nordlige ende.

Nedgradering og Nedlæggelse af Banen

I 1952 blev Broløkke Billetsalgssted nedgraderet til trinbræt, og ekspeditionen af pakker og gods blev flyttet til den nærliggende købmandshandel. Denne ændring var en del af en generel omstrukturering af jernbanedriften på Langeland.

Den 29. september 1962 blev Langelandsbanen endeligt nedlagt i forbindelse med åbningen af den nye bro og dæmning, der gjorde Langeland landfast med Fyn. Nedlæggelsen markerede afslutningen på jernbanedriften på øen.

Eftermæle og Bevarede Elementer

Selvom selve banen er forsvundet, står ventebygningen stadig øst for, hvor sporet tidligere lå. Bygningen fungerer som et historisk levn fra en tid, hvor jernbanen spillede en central rolle i transporten på Langeland.