Stubberup Station (Fa) [1879-1977], en artikel om Stubberup Station

Stubberup Station – Et historisk jernbaneknudepunkt

Stubberup Station, der i dag kendes som Faxe Syd Trinbræt, har en lang og kompleks historie, der strækker sig tilbage til midten af 1800-tallet. Stationen, der tidligere har haft navnene Fakse B, Fakse og Stubberup, har spillet en vigtig rolle i den regionale jernbanetrafik, særligt i forbindelse med transporten af kalk fra Faxe Kalkbrud.

Jernbanens begyndelse i Stubberup

Faxe Jernbane blev etableret i 1864 og åbnede en jernbanestrækning mellem Stubberup og Faxe Ladeplads. Banen blev primært anlagt for at transportere kalk til kysten, hvorfra det kunne fragtes videre med skib.

Da Østbanen (oprindeligt kendt som Østsjællandske Jernbaneselskab) åbnede i 1879, fik selskabet kun ejerskab over den nordligste del af Stubberup Station. Dette betød, at stationen blev delt mellem de to selskaber.

Udvidelse og samdrift mellem Faxe Jernbane og Østbanen

Fra 15. juli 1880 begyndte Faxe Jernbane at køre i samdrift med Østbanens tog til Faxe Ladeplads, hvilket førte til en mere integreret trafikbetjening af området. Den 1. august 1880 indgik de to selskaber en aftale om, at Østbanen kunne benytte hele Stubberup Station.

En væsentlig udvidelse fandt sted den 1. juni 1890, hvor Faxe Jernbane og Østbanen aftalte, at der også skulle sælges lokale billetter til Østbanen fra Stubberup Station, der i den forbindelse blev betegnet som Fakse B.

Fra 1904 begyndte Østbanen at medtage en vogn fra Faxe Jernbane til Køge, hvilket yderligere integrerede driften mellem de to jernbaneselskaber.

Rationalisering og ændringer i midten af 1900-tallet

I 1927 blev der indført gennemgående tog fra Køge til Faxe Ladeplads, og benævnelsen Fakse B bortfaldt. Samdriften fortsatte dog, hvilket var med til at sikre en stabil forbindelse mellem Østsjælland og de større byer.

Den 7. januar 1940 nedbrændte Østbanens remise i Stubberup, men den blev hurtigt genopført. I 1942 blev der anlagt en drejeskive foran remisen, hvilket forbedrede kapaciteten for håndtering af lokomotiver.

I 1952 blev en ekstra remise opført til skinnebusser, hvilket understregede stationens fortsatte betydning som knudepunkt for lokal jernbanetrafik.

Overtagelse og reduktion af stationens betydning

Samdriften mellem Østbanen og Faxe Jernbane varede frem til 1. januar 1977, hvor Østbanen overtog Faxe Jernbanes strækning fra Stubberup til Faxe Ladeplads for 1 krone.

Efter overtagelsen begyndte en omfattende rationalisering af jernbanedriften i området. Den 22. maj 1977 blev Stubberup Station nedsat til trinbræt og omdøbt til Fakse Syd. Samtidig blev trinbrættet flyttet ca. 200 meter længere mod sydøst.

I 1978 blev sporarealet kraftigt reduceret, og hele området blev fjernstyret. En ny ø-perron blev anlagt mellem spor 1 og 2, hvilket optimerede afviklingen af passagertrafikken.

Modernisering og omdøbning til Faxe Syd

I 1987 blev den gamle stationsbygning nedrevet, hvilket markerede afslutningen på Stubberup Stations æra som et betydeligt jernbaneknudepunkt.

I juni 1996 gennemgik trinbrættet en omfattende renovering og modernisering. Perron 1 blev forhøjet og forlænget, og der blev anlagt nye fliser, kørestolsrampe, nye læskure og andre forbedringer for at imødekomme de moderne passagerers behov.

Den 1. januar 2007 blev Fakse Kommune sammenlagt med Rønnede og Haslev Kommuner, hvilket resulterede i en navneændring fra Fakse Syd til Faxe Syd.

Passagertrafik og nutidig status

Ved passagertællingen i 2000 var der registreret 40.000 påstigninger på trinbrættet, hvilket viser, at stationen stadig spiller en rolle i lokaltransporten.

I dag fungerer Faxe Syd som et vigtigt trinbræt på Østbanens strækning, men den storhedstid, som Stubberup Station engang oplevede, er nu en del af jernbanehistorien.