Hørning (Midlertidig) Station (Hx) [1906-1907], en artikel om Hørning (Midlertidig) Station

Hørning (Midlertidig) Station – En del af jernbanehistorien

Hørning fik sin første station, da jernbanestrækningen mellem Århus og Skanderborg blev åbnet den 4. oktober 1868. Den oprindelige stationsbygning var et rummeligt langhus i den jysk/fynske standardtype, som var karakteristisk for mange provinsstationer i denne periode. Stationen blev hurtigt et vigtigt mellemstop på strækningen og oplevede en støt vækst i både person- og godstrafik.

I takt med at Hørning voksede, opstod behovet for en ny og større stationsbygning. Dette førte til en omfattende ombygning, hvor den gamle station kun delvist blev revet ned, og en ny station blev opført på fundamentet af den tidligere bygning. Facaden på perronsiden blev bevaret fra den oprindelige station, hvilket vidner om en økonomisk og praktisk tilgang til stationens modernisering. Den nye station stod færdig i december 1907.

Under byggeriet af den nye station blev der opført en midlertidig station, som bestod af et simpelt skur. Denne midlertidige løsning skulle sikre, at stationen fortsat kunne betjene passagerer og gods, men forholdene var langt fra optimale. Særligt i efteråret 1907 var det en kold og mudret oplevelse at benytte stationen. Da den nye station stod færdig, blev den midlertidige bygning hurtigt revet ned i 1908.

Hørning Stations tidlige år

Da jernbanen kom til Hørning i 1868, markerede det en væsentlig udvikling for byen. Stationen skabte nye transportmuligheder, der bandt Hørning tættere sammen med Århus, Skanderborg og resten af det danske jernbanenet.

Med tiden voksede Hørning, og stationen blev en vigtig faktor i byens udvikling. Den første station var af den velkendte jysk/fynske standardtype, som blev anvendt på mange danske stationer i sidste halvdel af 1800-tallet. Den var rummelig og praktisk indrettet, men i takt med at byen voksede, blev det klart, at en ny station var nødvendig.

I 1885 blev det første primitive sikringsanlæg taget i brug på Hørning Station, hvilket var en del af en generel udvikling inden for jernbanesikkerhed. Det gjorde det lettere at regulere togtrafikken og mindske risikoen for ulykker.

Opførelsen af den nye station

Byens udvikling og den stigende trafik gjorde det nødvendigt at opføre en større og mere tidssvarende station. I stedet for at opføre en helt ny bygning fra grunden valgte man en økonomisk løsning, hvor den eksisterende stations fundament blev bevaret. Den nye stationsbygning blev bygget oven på det gamle fundament, og perronfacaden fra den oprindelige station blev genbrugt.

Byggeriet blev påbegyndt i 1907, og mens det stod på, blev der opført en midlertidig stationsbygning. Denne bestod af et simpelt træskur, som kun kunne yde begrænset beskyttelse mod vejret. Passagererne og jernbanepersonalet måtte i en periode arbejde under vanskelige forhold, især i efterårsmånederne, hvor kulde og mudder gjorde opholdet på stationen særdeles udfordrende.

I december 1907 stod den nye stationsbygning færdig, og den midlertidige station blev revet ned året efter. Den nye station var langt mere rummelig og funktionel, hvilket gjorde det muligt at håndtere den stigende trafik mere effektivt.

Nedgang i persontrafikken og omdannelse til trinbræt

Selv om Hørning Station i en årrække var en af de vigtigste mellemstationer på strækningen, kunne den ikke bevare sin status i takt med, at persontrafikken begyndte at falde i 1960'erne og 1970'erne. Den øgede bilisme betød, at færre benyttede toget, og behovet for en fuldt udstyret station blev gradvist mindre.

I 1975 blev Hørning Station nedsat til et trinbræt med sidespor, men godstrafikken fortsatte i nogle år. I 1977 blev sidesporet fjernet, og stationen blev herefter kun anvendt som trinbræt. Den endelige nedlæggelse af Hørning Trinbræt fandt sted i 1979, hvor togene helt ophørte med at standse i byen.

Selvom passagertrafikken stoppede, forblev Hørning en teknisk station i en årrække. Teknisk station betød, at anlægget fortsat blev brugt til signal- og sporstyring, men uden direkte betjening af passagerer.

Genåbning af Hørning Trinbræt

I 2003 blev Hørning Trinbræt genåbnet i forbindelse med, at Arriva overtog togdriften på strækningen mellem Århus og Silkeborg. Genåbningen skete som en del af en større strategi for at forbedre den regionale togtrafik og give flere pendlere mulighed for at benytte offentlig transport.

Den nye station var væsentligt mindre end de tidligere stationer, men den gav igen Hørning en togforbindelse til det danske jernbanenet. Siden genåbningen har trinbrættet været en vigtig transportmulighed for byens beboere, der pendler til Århus og andre nærliggende byer.

Stationsbygningens skæbne

Den stationsbygning, der blev opført i 1907, stod frem til 1983, hvor den blev revet ned. Beslutningen om at fjerne bygningen blev truffet, da stationen allerede i flere år ikke længere havde nogen funktion for togtrafikken. Nedrivningen markerede afslutningen på en æra, hvor Hørning Station havde været et centralt omdrejningspunkt for byens udvikling.

Hørning Trinbræt i kulturen

Hørning Trinbræt har også haft en plads i dansk kulturhistorie. I 2007 blev billederne til coveret på tv•2-albummet "For Dig Ku' Jeg Gøre Alting" fotograferet på Hørning Trinbræt. Dette understreger, hvordan stationen, trods sin beskedne størrelse, stadig har en særlig plads i danskernes bevidsthed.

Selvom den oprindelige station for længst er væk, lever historien om Hørning Station videre som en vigtig del af dansk jernbanehistorie. Den midlertidige stationsbygning fra 1907 er måske blot en fodnote i denne historie, men den er et symbol på de udfordringer og løsninger, der har præget udviklingen af jernbanen i Danmark.