Masnedsund Perronhal, en artikel om Masnedsund Perronhal

Masnedsund Perronhal – En central del af jernbanens historie

Masnedsund Perronhal var en markant del af Masnedsund Station, der åbnede sammen med den Sjællandske Sydbane den 4. oktober 1870. Gennem årene spillede stationen og dens perronhal en væsentlig rolle i jernbaneforbindelsen mellem Sjælland, Masnedø og Falster, indtil den blev overflødiggjort af Storstrømsbroens åbning i 1937.

Masnedsund Station som trafikknudepunkt

Før jernbanens ankomst var Masnedsund et simpelt færgested uden nævneværdig bebyggelse. Med åbningen af stationen blev området et vigtigt endepunkt for togforbindelsen fra København via Næstved og Roskilde, og Masnedsund fik derfor en stor stationsbygning med tilhørende rangeringsareal.

I modsætning til Masnedsund fik Vordingborg kun en mindre mellemstation på Aarsleffsgade 7, hvilket betød, at Masnedsund var hovedstationen for færgeoverfarten til Falster. Jernbanens behov for personale førte til, at der voksede en by op omkring stationen.

I 1884 blev Masnedsundbroen indviet, hvilket muliggjorde en direkte togforbindelse til Masnedø, hvor der var etableret en jernbanefærgeforbindelse til Falster. Dette gjorde Masnedsund Station endnu mere central for transporten mellem Sjælland og Lolland-Falster.

Kalvehavebanens perronhal ved Masnedsund

Den 1. oktober 1897 blev Kalvehavebanen indviet, hvilket skabte en ny forbindelse mellem Kalvehave og Masnedsund. Kalvehavebanen var en privatbane, der kørte uafhængigt af statsbanerne.

Kalvehavebanens spor lå øst for Masnedsund Station og havde sin egen perronhal, hvor passagererne kunne opholde sig og købe billetter. Derudover havde banen sit eget sporareal og en remise, hvilket understregede dens selvstændige driftsstruktur.

Denne særskilte perronhal gjorde det muligt at håndtere de mange rejsende, som skulle videre mod enten Sjælland eller Sydhavsøerne.

Nedlæggelse af Masnedsund Station og fjernelse af perronhallen

I forbindelse med opførelsen af Storstrømsbroen i 1930'erne begyndte en større sanering af jernbanebroerne og sporene på både Sjællands- og Masnedøsiden. Storstrømsbroens åbning den 26. september 1937 gjorde, at Masnedsund Station mistede sin betydning, da togene nu kunne køre direkte mellem Sjælland og Falster uden brug af færge.

Efter Storstrømsbroens åbning blev Kalvehavebanens tog forlænget til Vordingborg Station, og Masnedsund fungerede derefter kun som omløbsstation. Stationskontoret blev midlertidigt flyttet til DSB's pakhus, men det betjente kun lokaltrafikken.

I 1948 blev der anlagt en ny direkte bane mellem Vordingborg Station og Vordingborg Slotsstation, hvilket gjorde perronhallen ved Masnedsund overflødig, og den blev derfor fjernet.

Masnedsund Station som Danmarks første fjernstyrede krydsningsstation

Masnedsund Station fik dog en sidste rolle i dansk jernbanehistorie, da den blev Danmarks første fjernstyrede krydsningsstation.

Den blev senere nedsat til trinbræt og endeligt lukket i 1955.

Konsekvenser af stationens nedlæggelse

Masnedsund Station og dens ikoniske perronhal var en vigtig del af jernbaneforbindelsen mellem Sjælland og Lolland-Falster i 40 år. Perronhallen gav læ og komfort til rejsende, mens stationen fungerede som en vigtig overgangs- og rangeringsstation for gods og passagertrafik.