Nørre-Sundby (Brogade) Trinbræt [1897-1899]

Etableringen af Brogade Trinbræt

Brogade Trinbræt blev oprettet som et midlertidigt standsningssted i forbindelse med jernbanens udvikling i Nørresundby. Trinbrættet havde en begrænset funktion og var aldrig tiltænkt som en permanent station. Det blev primært anvendt i en kort periode, hvor Fjerritslev-Nørresundby Jernbane endnu ikke havde etableret sin egen station. Da Fjerritslevbanen åbnede den 19. marts 1897, var der behov for et midlertidigt stoppested i Nørresundby, hvor passagerer kunne af- og påstige togene, indtil banens egen station ved Nørresundby Havn stod klar. Brogade Trinbræt blev derfor anlagt i nærheden af Vesterbrogade/Østerbrogade, hvilket gav en praktisk adgang til jernbanen for både lokale borgere og rejsende fra Aalborg.

Baggrund for Oprettelsen

Fjerritslevbanen blev anlagt som en privatbane, og dens forbindelse til DSB's Nørresundby Station var afgørende for at sikre en smidig overgang mellem de forskellige jernbanestrækninger i Nordjylland. Fra trinbrættet blev passagererne videreført til enten Nørresundby Station, hvorfra man kunne rejse videre på Vendsysselbanen, eller til Aalborg Banegård via jernbanebroen over Limfjorden, der var blevet åbnet i 1879. Brogade Trinbræt var derfor en midlertidig løsning på et transportmæssigt behov, der eksisterede, indtil Fjerritslevbanens egen station i Nørresundby Havn stod færdig i 1899.

Jernbanens Udvikling i Nørresundby

Nørresundby havde allerede i 1871 fået sin første station, da Vendsysselbanen blev etableret mellem Nørresundby og Frederikshavn. I de følgende årtier voksede byens betydning som jernbaneknudepunkt, og flere nye baner blev anlagt med tilknytning til Nørresundby:

• Fjerritslevbanen (Nørresundby-Fjerritslev) - åbnet den 19. marts 1897
• Sæbybanen (Nørresundby-Sæby-Frederikshavn) - åbnet den 18. september 1899

For at sikre en glidende overgang mellem de eksisterende jernbaner og de nye strækninger blev Brogade Trinbræt etableret som en midlertidig overgangsstation for Fjerritslevbanens tog.

Fjerritslevbanens Egen Station og Nedlæggelsen af Brogade Trinbræt

Den 18. juli 1899 blev Nørresundby Havnestation indviet som den officielle endestation for Fjerritslev-Frederikshavn Jernbane. Med åbningen af denne station var der ikke længere behov for Brogade Trinbræt, som derfor blev nedlagt kort efter. Efter trinbrættets lukning blev næsten al jernbanetrafik i Nørresundby samlet omkring:

• Nørresundby Station (DSB's hovedstation)
• Nørresundby Havnestation (Fjerritslevbanens station)

I 1900 overtog DSB også den lokale havnebane, hvilket yderligere styrkede Nørresundbys position som jernbaneknudepunkt.

Betydningen af Midlertidige Trinbrætter

Brogade Trinbræt er et eksempel på, hvordan jernbanen i slutningen af 1800-tallet konstant blev tilpasset og udvidet for at imødekomme de rejsendes behov.

• Trinbrættet fungerede som en midlertidig løsning i en periode, hvor infrastrukturen stadig var under udvikling.
• Det gjorde det muligt for passagerer at benytte Fjerritslevbanen allerede fra 1897, selvom banens permanente station endnu ikke var færdigbygget.
• Midlertidige trinbrætter som dette var almindelige i Danmark, især i forbindelse med større jernbaneprojekter.

Nedlæggelse af Privatbanerne og Jernbanetrafikkens Omstrukturering

Efterhånden som privatbanerne blev mindre rentable, begyndte en række strækninger at blive nedlagt i midten af 1900-tallet.

• Sæbybanen blev lukket den 31. marts 1968
• Fjerritslevbanen fulgte den 1. april 1969
• Nørresundby Station blev lukket i 1972

Nørresundby mistede dermed sin status som jernbaneknudepunkt, og de sidste rester af Brogade Trinbræt var for længst forsvundet.

Moderne Jernbanetrafik i Nørresundby

I 2003 blev der anlagt en ny station Lindholm Station, som blev etableret ca. 300 meter nord for den gamle Nørresundby Station. Lindholm fungerer i dag som det primære trinbræt for togtrafikken i området. Selvom Brogade Trinbræt kun eksisterede i en kort periode, var det en vigtig brik i jernbanens udvikling i Nordjylland.

Afsluttende Bemærkninger

Brogade Trinbræt var en midlertidig jernbanestation, der spillede en praktisk rolle i overgangsperioden, hvor Fjerritslevbanen endnu ikke havde sin egen station. Dets eksistens illustrerer den fleksibilitet, der prægede jernbanebyggeriet i slutningen af 1800-tallet, hvor behovet for hurtige transportløsninger ofte betød, at midlertidige trinbrætter blev anlagt og senere erstattet af mere permanente faciliteter.