Stubbe Syd Trinbræt (uofficielt) og dets jernbanehistoriske betydning
Stubbe Trinbræt blev etableret i 1925 som en del af Ebeltoft-Trustrup Jernbane og lå mellem Skærsø og Gravlev. Trinbrættet havde en lukket ventebygning med klinkbeklædning af træ, hvilket var en sjælden luksus for et trinbræt af denne type. Bygningen havde en dør, der åbnede direkte ud mod perronen, og vinduer i begge ender, så ventende passagerer kunne se toget ankomme på afstand. Perronen var anlagt som en jordperron med en svelleforkant ud mod sporet, og der var et trinbrætssignal, der kunne benyttes af passagerer til at signalere deres ønske om at stige på toget.
Sidesporet og godstransport
Fra 1943 til 1949 blev der etableret et sidespor ved Stubbe Trinbræt til brug for transport af tørv. Der er spekulationer om, hvorvidt der også eksisterede et tilsvarende sidespor under 1. verdenskrig, men dette er ikke dokumenteret. Sidesporet var en del af den jernbanemæssige infrastruktur, der blev anvendt til transport af råmaterialer fra de lokale moser og tørvemarker.
Anlæggelsen af Stubbe Syd Trinbræt
I 1943 blev Stubbe Syd Trinbræt etableret cirka 175 meter syd for Stubbe Trinbræt. Det var ikke et officielt trinbræt, men snarere en simpel jordperron uden nogen form for ventebygning eller læskur. Stubbe Syd Trinbræt var placeret i en skarp kurve på banen, hvilket gjorde det vanskeligt for lokomotivføreren at se eventuelle ventende passagerer i god tid.
Flytning og forbedringer i 1962
Som en konsekvens af de dårlige oversigtsforhold blev Stubbe Syd Trinbræt i 1962 flyttet 30 meter længere mod nord og placeret på den modsatte side af sporet, så trinbrættet nu lå i yderkurven af banen. Ved denne lejlighed blev der opsat et simpelt læskur, som muligvis var en tidligere bremsehytte fra en nedlagt godsvogn. Perronen forblev en jordperron med en svelleforkant, men Stubbe Syd Trinbræt fik aldrig et trinbrætsignal, hvilket betød, at passagerer ikke kunne signalere til toget for at sikre en standsning.
Stubbe Syd Trinbræts uofficielle status
Selvom Stubbe Syd Trinbræt fungerede som en stoppemulighed for passagerer, blev det aldrig officielt anerkendt som et standsningssted på banen. Det blev anvendt i flere år af lokalbefolkningen, men uden nogen formel registrering i jernbanens køreplaner.
