Præstevang Trinbræt, en artikel om Præstevang Trinbræt

Præstevang Trinbræt og dets Historiske Udvikling

Præstevang Trinbræt blev oprettet i forbindelse med omlægningen af Nærumbanen fra Lyngby Station til Jægersborg Lokalbane Station. Det nye trinbræt lå ca. 250 meter øst for det oprindelige Præstevangen Trinbræt, der stammede fra den tid, hvor banen udgik fra Lyngby Station.

Selvom Præstevangen Trinbræt på den oprindelige strækning ikke blev benyttet i nævneværdig grad, valgte man alligevel at etablere et nyt trinbræt på den omlagte strækning. Dette trinbræt blev anlagt med en kort perron og et venteskur, men placeringen viste sig hurtigt at være problematisk.

Udfordringer ved Adgangsforhold og Placering

En af de største udfordringer ved Præstevang Trinbræt var adgangen. Trinbrættet lå relativt isoleret, og adgangsvejene var besværlige. Passagerer kunne enten nå trinbrættet via en sti fra Birkholmsvej eller ad en sumpet sti langs Nærumbanen fra Lyngholmsvej. Disse besværlige adgangsforhold gjorde det mindre attraktivt for potentielle brugere.

Dertil kom, at trinbrættet kun havde reel interesse for de få beboere på de sydlige villaveje. Nord for banen fandtes der ingen beboelse, og der var heller ingen væsentlige virksomheder eller institutioner i nærheden, som kunne generere trafik. Den eneste større industri i området var en stor tømmerplads, som ikke skabte et behov for personbefordring.

Manglende Passagergrundlag

Fra begyndelsen havde Præstevang Trinbræt meget få passagerer, og det blev hurtigt tydeligt, at trinbrættet var Nærumbanens mindst benyttede stoppested. En passagertælling i december 1950 afslørede, at der kun var 25 daglige passagerer, hvilket var markant lavere end de øvrige trinbrætter på banen.

I 1948 blev venteskuret ved trinbrættet udsat for hærværk, da ukendte gerningsmænd satte ild til det. Dette tvang Nærumbanen til at bruge 425 kr. på at opføre et nyt venteskur. Investeringen i venteskuret viste sig dog hurtigt at være overflødig, da det stod klart, at Præstevang Trinbræt var et af banens mindst rentable stoppesteder.

Nedlæggelse af Trinbrættet

På grund af den lave passagerfrekvens besluttede man at nedlægge Præstevang Trinbræt den 20. maj 1951. Dette blev mødt med stor lettelse hos Nærumbanen, da trinbrættet i årevis havde været en af de mest besværlige og mindst anvendte stationer på strækningen.

Selvom nedlæggelsen betød, at pengene til det nye venteskur kunne have været spildt, fandt man dog en praktisk løsning. Venteskuret blev flyttet til Egevang Trinbræt, hvor det fortsatte med at tjene passagerer i en mere trafikeret del af banen.