Aars Station (As), en artikel om Aars Station

Etableringen af Aars Station

Aars Station blev oprettet i 1893 i forbindelse med anlæggelsen af Himmerlandsbanen, en statsbane, der forbandt Hobro og Løgstør. Banen var en del af en større jernbaneudbygning, der skulle forbedre transportmulighederne i Nordjylland og bidrage til udviklingen af området. Jernbanens ankomst forandrede livet og levebetingelserne i Vesthimmerland for bestandigt. Langs banen blev der opført en række stationsbyer, ofte på steder, hvor der kun var sparsom bebyggelse i forvejen. Sådan var det også i Aars, der i 1870 blot bestod af fem gårde, fire huse, en kirke, en præstegård og en skole. I løbet af 1870'erne og 1880'erne begyndte en egentlig by at tage form langs det, der senere blev til Himmerlandsgade. Da jernbanen blev indviet i 1893, var Aars allerede begyndt at udvikle sig til et mindre handelscentrum.

Aars som Jernbaneknudepunkt

Byens udvikling tog for alvor fart, da Aars i 1899 blev et jernbaneknudepunkt. Det skete, da den private Aalborg-Aars Jernbane blev anlagt, hvilket gav byen direkte forbindelse til Aalborg. Fra 1903 til 1910 havde privatbanen sin egen station over for statsbanestationen, men da banen i 1910 blev forlænget til Hvalpsund, blev statsbanestationen den eneste station, som blev benyttet. Denne udvikling cementerede Aars' rolle som et vigtigt trafikalt knudepunkt i Himmerland, hvilket bidrog til byens vækst og handelsliv.

Konkurrencen fra Vejtransport

Allerede i 1920'erne begyndte fremtiden for jernbanerne i Danmark at blive diskuteret. Det stod klart, at lastbiler og busser ville blive en stærk konkurrent til jernbanen. De første busruter blev etableret i Aars i 1920'erne, og lastbiler blev efterhånden en fast del af bybilledet. Den stigende konkurrence fra vejtransporten betød, at jernbanens betydning gradvist blev mindre.

Efterkrigstiden og Jernbanens Nedgang

Efter 2. Verdenskrig skete der en markant ændring i transportvanerne i Danmark. Med privatbilismens fremmarch i 1950'erne og 1960'erne begyndte jernbanernes rolle i Vesthimmerland at svinde ind. I 1966 blev persontrafikken på Himmerlandsbanen indstillet, men strækningen mellem Viborg, Aalestrup og Løgstør blev fortsat brugt til godstransport. Fra den 22. maj 1966 blev Aars Station derfor udelukkende en godsstation, mens persontrafikken blev overtaget af rutebiler. I 1969 blev Aalborg-Hvalpsund banen lukket for både person- og godstrafik, hvilket betød, at Aars mistede endnu en vigtig jernbaneforbindelse.

Nedlæggelsen af Aars Station

I 1973 blev stykgodset overført til lastbiltransport, hvilket yderligere reducerede behovet for jernbanen. I løbet af 1970'erne blev Aars Station revet ned, og i begyndelsen af 1980'erne forsvandt de sidste rester af stationsbygningerne for at give plads til en udvidelse af rutebilstationen i 1985/1986. Sporene blev fjernet, da den sidste godstransport blev indstillet i 1999, og jernbanens fysiske tilstedeværelse i Aars ophørte næsten helt. Den sidste del af Aars' jernbanehistorie forsvandt i 2012, da ledvogterhuset ved Himmerlandsgade blev revet ned.

Jernbanens Betydning for Aars

Selvom jernbanen i dag ikke længere eksisterer i Aars, var den afgørende for byens udvikling. Ankomsten af jernbanen i 1893 gjorde det muligt for Aars at vokse fra en lille bebyggelse til en egentlig stationsby. Senere blev Aars et vigtigt knudepunkt for regional transport, hvor jernbanen var en væsentlig faktor for handelslivets udvikling i Vesthimmerland. Selvom vejtransporten overtog jernbanens funktioner, og sporene i dag er væk, er jernbanens historiske betydning stadig en del af byens identitet.