Munke Bjergby Station, en artikel om Munke Bjergby Station

Munke Bjergby Station og Sorø-Vedde Banen

Munke Bjergby Stationen var Sorø-Vedde Banens bedste station. Foruden landsbyen af samme navn var der et godt opland med den betydelige landsby Bromme, der ganske vist ligger godt 2 km fra stationen. Hertil kom nogle store gårde (Kammergave, Tersløsegaard meter. fl.). I 1916 havde Munke Bjergby kirke, præstegård, missionshus, forsamlingshus, 2 skoler, lille fattiggård med alderdomshjem, spare- og lånekasse, mølle og teglværk. I Bromme var der også kirke, skole, molle og endvidere et andelsmejeri.

Persontrafik og økonomiske muligheder

Persontrafikken var ikke ringe, idet der indtil 1923 solgtes 10.000 billetter årligt (gennemsnitligt). Derimod var godstransporterne ikke så store, som man efter egnens beskaffenhed kunne forvente, for 1915/16, da stentransporterne fra Dybendal begyndte. Det var dog kun alle andre end DSBs egne transporter fra Dybendal Stengrav, der talte på Munke Bjergbys stations regnskab. Det samme gjaldt de store transporter fra DSBs egen stengrav nær Munke Bjergby; her havde DSB i 1919 erhvervet en landejendom, på hvis arealer der fandtes betydelige mængder egnet stenmateriale. Der anlagdes et sidespor, der udgik ved stationen og forløb en kilometer mod syd og endte ved Munke Bjergby Søs østbred. Korsør Stenforretning kunne også benytte sidesporet, men kun i de tidsrum, da DSB hentede ballast i graven.

Sidespor, stengrave og sporets udformning

Stationen var fra starten indrettet som Pedersborg og Døjringe. Læssesporet lå dog vest for hovedbygningen og varehuset. I 1920 måtte der p. gr. a. de mange godstog med sten fra gravene anlægges et krydsningsspor (omløbsspor for stengraven), og signalforholdene måtte ændres således, at der anbragtes mastesignaler før og efter stationen i stedet for på perronen. I de magre år var stationen ikke stort bedre end Døjringe, men tørvetransporterne begyndte et år før end på de andre stationer og var meget betydelige i 6 år. Der var nok nogle stentransporter af og til, men de var ikke af betydning i banens seneste leveår, og de talte som før beskrevet ikke på stationens regnskab. Da banens spor var blevet for skrøbeligt til tunge transporter, og da det ønskedes, at stengravens spor over landsbygaden blev fjernet, blev sidesporet taget op i efteråret 1949.

Byens og stationens navneforandringer

Byen har i tidens løb haft mange navne: Bjerget, Bjergby, Munke-Bjærgby meter. fl., Munke Bjergby Station har skiftet navn flere gange. Før den 15. maj 1933 hed stationen Munkebjergby men skiftede navn til Munke-Bjærgby, som den hed frem til den 15. maj 1949, hvor den skiftede navn til Munke Bjergby.

Ludvig Holberg og egnens kulturhistorie

Munke Bjergby ligger i en historisk egn, takket være Ludvig Holberg, hans sommerresidens Tersløsegaard og "Stodderklemmen". Man har fundet ud af, at han her på egnen blev inspireret til sine herlige komedier "Jeppe paa Bjerget", "Erasmus Montanuse meter.fl.