Værløse Station (Vær) [1906-1974], en artikel om Værløse Station

Værløse Station – En Central Station i Slangerupbanens Historie

Værløse Station åbnede den 20. april 1906 som en del af Slangerupbanen. Stationen blev opført i et naturskønt område omgivet af skov og søer, men havde ikke samme turistmæssige betydning som Hareskov Station. Til gengæld havde Værløse Station en betydelig persontrafik, da den betjente Værløselejren samt bilruten til Ganløse, der tiltrak mange passagerer.

Efter DSB's overtagelse af Slangerupbanen i 1948 steg persontrafikken markant i takt med, at Værløse by voksede. Godstrafikken derimod forsvandt hurtigt og forblev ubetydelig gennem stationens levetid.

To Værløser og Linieføringen

Allerede ved planlægningen af Slangerupbanen opstod der diskussioner om linieføringen gennem Værløse, da der var to Værløser: Værløsemagle (Kirke-Værløse) og Værløselille (Lille Værløse). KSB besluttede hurtigt at kalde stationen Værløse og placere den ved stationsbyen i Lille Værløse.

I 1930 havde Kirke-Værløse 283 indbyggere, mens stationsbyen, som voksede hurtigere, havde 440 indbyggere. Byen rummede forretninger, en kro og et asyl (børnehjem for hjemløse børn), og stationens tilstedeværelse bidrog til yderligere udvikling.

Stationens Opland og Militær Trafik

Værløse Stations opland var omgivet af skov og landbrugsområder. Mod vest lå Kirke-Værløse i en afstand af 3 km, og i samme afstand lå Værløselejren, der blev oprettet i 1913. Lejren skabte et stort befordringsbehov, og KSB tilbød soldaterne at rejse til reduceret pris.

I 1930 blev der anlagt en flyveplads ved lejren, hvilket yderligere øgede passagertrafikken. KSB indgik en aftale med en ny bilrute for at koordinere transporten mellem Værløse Station og lejren. Bilruten blev senere forlænget til Ganløse og spillede en vigtig rolle i stationens trafik.

Godstrafikens Begrænsede Betydning

Selvom Værløse var omgivet af grusgrave, havde stationen kun minimal godstrafik. En tipvognsbane transporterede grus fra en grusgrav ved østbredden af Søndersø til Værløse Station, men dette bidrog ikke væsentligt til stationens trafik. Efter krigårene blev godstransporten yderligere reduceret.

Stationens Udvikling og Infrastruktur

Værløse Station blev oprindeligt opført som en mindre station med et enkelt læssespor. Med tiden blev stationen udvidet med krydsningsspor og et forlænget læssespor, men den forblev relativt lille sammenlignet med andre stationer på strækningen.

Turistmæssigt opnåede Værløse Station aldrig den store betydning, selvom Ryget Skov og de omkringliggende naturskønne områder var attraktive. Der blev flere gange fremsat ønsker om at etablere et trinbræt i nærheden af skoven, men dette blev aldrig realiseret.

Personalet på Værløse Station

Ved stationens åbning i 1906 blev fru Meter Petersen ansat som ekspeditrice, men allerede 1. juli samme år blev K. H. Dalin udnævnt til stationsmester og senere stationsforstander. Han var kendt for sin korrekte optræden og høje hvide flip. Dalin havde tidligere arbejdet på Kalvehavebanen siden 1899 og fulgte med over til DSB, da de overtog KSB, selvom han på det tidspunkt nærmede sig pensionsalderen.

Nedlæggelsen af Værløse Station

Den 29. september 1974 blev Værløse Station nedlagt i forbindelse med Hareskovbanens elektrificering. En midlertidig træbygning blev anvendt til billetsalg, indtil Værløse S-togstrinbræt blev taget i brug den 25. september 1977.

Det nye trinbræt blev placeret ca. 400 meter tættere på København i forhold til den oprindelige stationsbygning. Den gamle stationsbygning var blevet så medtaget af hærværk, at den blev revet ned i 1977, samme år som S-togstrinbrættet åbnede.