Vassingerød Station (Vas), en artikel om Vassingerød Station

Vassingerød Station – En Industristation med Historisk Betydning

Vassingerød Station blev anlagt på en placering, hvor der tidligere lå et normalsporet industrispor mellem Vassingerød og Lillerød (Allerød). Industribanen havde en overenskomst med DSB om tilslutning til Lillerød, men denne aftale blev opsagt pr. 1. januar 1907, da kalkværket indgik en mere fordelagtig aftale med KSB, som havde åbnet den 20. april 1906.

Stationen blev ikke blot anlagt for at betjene de nærliggende landsbyer som Vassingerød mod nord og Nymølle mod syd ved landevejen, men primært for at understøtte den omfattende industri i området. Særligt sten-, grus-, kalk-, mørtel- og teglværksproduktionen var betydningsfuld. Vassingerød var ofte KSB's mest travle station for afsendelse af gods, hvor den største del blev sendt til København L.

Forbindelsen til Lillerød Station

Som beskrevet i kapitlet om Farum Kalkbane havde Vassingerød forbindelse til Lillerød station, indtil Farum Kalkværk nedlagde banestykket fra Høveltsbjerg til Lillerød. Kalkværket fortsatte dog med at operere deres eget normalspor og stod selv for rangeringen af vogne mellem Vassingerød station og de nærliggende virksomheder. Foruden hovedsporet var der også et sidespor, der udgik vest for Vassingerød og fortsatte til en omladerampe ca. 600 meter mod nord.

I begyndelsen af 1930'erne blev driften af normalsporet reduceret til kun at omfatte rangering mellem Vassingerød station og virksomhederne ved Nymølle.

Farum Kalkværk og det Gl. Banehus

Farum Kalkværk havde sin egen station, "Farum Kalkværk", lidt vest for Vassingerød station. Der var ingen publikumsekspedition, da stationen udelukkende fungerede som krydsningsstation mellem KSB og industribanen til Lillerød. Ved stationen lå Gl. Banehus, hvor ægteparret Larsen boede. Fru Larsen var ansat som ledvogterske, mens hendes mand fungerede som baneformand for Farum Kalkværk.

Stationen eksisterede kun i lidt over et år, hvorefter den blev nedlagt, og Larsen blev i stedet ansat som portør ved KSB.

Infrastruktur og Trafik

Vassingerøds stationsbygning var af den lille type. Foruden hovedsporet var der et omløbsspor med forbindelse til kalkværket samt læssespor. Turistmæssigt havde området ikke de store attraktioner, bortset fra nogle smukke partier i Farum Lillevang og ved Hestetang nord for Ganløse Orned.

Interessen for industribanerne tog først fart omkring 1960, men på det tidspunkt var det meste af infrastrukturen allerede ødelagt. Kun enkelte smalsporsskinner og sporplanumsrester kunne findes i terrænet.

Person- og Godstrafik

Persontrafikken på Vassingerød station forblev begrænset, da der ikke var mange fastboende i nærheden. Dog var passagertallet ikke ubetydeligt, idet rutebilerne først for alvor kom til området længe efter besættelsesårene.

Den afsendte godsmængde var hovedsageligt sten, grus, kalk, mørtel og teglværksprodukter, mens den ankomne godsmængde hovedsageligt bestod af kul til industrivirksomhederne.

Stationspersonale

Stationen blev oprindeligt drevet af portør J. H. Larsen, der i 1908 blev udnævnt til stationsmester. Han blev i 1944 afløst af stationsmester C. V. Christiansen, som havde været ansat ved KSB siden 1936.