Dyssegård Trinbræt (Dyt) [1932-1968], en artikel om Dyssegård Trinbræt

Dyssegård Trinbræt – En Station med Skiftende Betydning

Dyssegård Trinbræt blev oprettet den 22. maj 1932 i forbindelse med motordriftens indførelse på København-Slangerup Banen. Trinbrættet havde oprindeligt en jordperron og et simpelt venteskur. Placeringen var præget af landlige omgivelser, hvor der i midten af 1920'erne kun fandtes enkelte gårde og åbne marker. Efter anlæggelsen af Dyssegårdsvej opstod ønsket om et holdepunkt ved overskæringen, men først i 1932 blev dette realiseret.

Forbindelsen til Rutebilerne og Lokaltrafikkens Udvikling

Dyssegård Trinbræt fik hurtigt et trafikgrundlag, blandt andet takket være "Stephansens Rutebiler," der fra 1929 betjente ruten mellem Søborg og Gentofte. Trinbrættet spillede en rolle for passagerer fra Lyngbyvejkvarteret, Dyssegårdsvej og Hellerup, der benyttede det som en transportforbindelse til andre dele af Storkøbenhavn. Rutebilerne sikrede også forbindelser til Charlottenlund, Ordrup, Skovshoved og Klampenborg.

Konkurrence fra Sporvogne og Busser

Fra 1938 begyndte passagertallet på Dyssegård Trinbræt at falde. NESA forlængede sin trolleyvognsrute fra Kildegårds Plads til Søborg, hvor en større trafikterminal for sporvogne og busser blev etableret. Denne nye transportmulighed medførte et passagerfald på trinbrættet på ca. 30 %. Selv under besættelsen nåede passagertallet ikke op på forkrigsniveau og faldt yderligere efter krigen.

Billetsalget og Ombygningen til S-togs Trinbræt

Det oprindelige billetsalg ved Dyssegård Trinbræt blev senere nedrevet og erstattet af et nyt S-togs trinbræt. Området, der engang havde været præget af åbne marker og enkle landlige strukturer, blev gradvist urbaniseret, og trinbrættets funktion ændrede sig i takt med udviklingen af kollektiv transport i hovedstadsområdet.