Conradineslyst Trinbræt (Kls), en artikel om Conradineslyst Trinbræt

Conradineslyst Trinbræt – En Historisk Jernbaneholdeplads

Conradineslyst Trinbræt blev oprettet ved Høng-Tølløse Jernbane på det sted, hvor banen krydsede den private vej til gården Conradineslyst, beliggende nord for jernbanen. Trinbrættets etablering var ikke uden udfordringer, og det var tæt på aldrig at blive realiseret, selvom der allerede i 1926 var stor interesse i at forbedre adgangen til jernbanen for beboere langs strækningen.

Behovet for Flere Holdepladser

I 1926 havde Høng-Tølløse Jernbane anskaffet sin første motorvogn, hvilket medførte ønsker fra sognerådene om at oprette flere trinbrætter, så flere kunne få gavn af jernbanens tilbud. Banens ledelse gik med til at undersøge muligheden for at oprette ekstra holdepladser mellem stationerne, og man overvejede konkret at etablere trinbrætter ved både Conradineslyst og Hestehaven.

Høng-Tølløse Jernbane vurderede dog, at ét trinbræt mellem Skellebjerg og Ruds Vedby måtte være tilstrækkeligt. Efter nøje overvejelse var banen mest interesseret i at placere dette ved Conradineslyst, men en afgørende forhindring stod i vejen.

Grev Otto Moltkes Modstand og Efterfølgende Accept

For at oprette et trinbræt ved Conradineslyst var det nødvendigt, at passagerer kunne få adgang til den private vej, der førte til gården. Høng-Tølløse Jernbane anmodede derfor grev Otto Moltke om at give offentligheden tilladelse til at benytte vejen. Greven afviste dog anmodningen, hvilket førte til, at banen i stedet etablerede Hestehaven Trinbræt i december 1929.

Senere skiftede grev Otto Moltke dog mening og tillod offentlig adgang til et trinbræt ved baneskæringen. Dette muliggjorde oprettelsen af Conradineslyst Trinbræt, som blev etableret i 1931.

Anlæggelsen af Sidesporet

I 1938 blev der ved Conradineslyst anlagt et sidespor øst for vejen på banens sydside. Sidesporet blev primært benyttet til afsendelse af cikorierødder, men det blev også anvendt til læsning af sukkerroer, som var en væsentlig afgrøde i landbrugsområdet. Sidesporet var dog ikke i brug i mange årtier; fra midten af 1950'erne fremstod det ubenyttet, og i 1958 blev det endeligt fjernet.

Trinbrættets Driftsperiode og Nedlæggelse

Hestehaven Trinbræt blev nedlagt i maj 1974 som led i en rationalisering af jernbanens drift, mens Conradineslyst Trinbræt fortsatte med at betjene passagerer i yderligere tre årtier. I 1990 blev der anlagt en ny perron, hvilket forbedrede forholdene for de rejsende.

Trods denne modernisering blev Conradineslyst Trinbræt dog også offer for jernbanens effektivisering. Med køreplansskiftet i maj 2003 blev trinbrættet endeligt nedlagt, hvilket markerede afslutningen på mere end 70 års jernbanebetjening af området.