Grenaa Station (Gr) [1876-2016], en artikel om Grenaa Station

Grenaa Station – Knudepunktet ved Kattegat

Grenaa fik sin jernbanestation, da Østjyske Jernbane (ØJJ) åbnede strækningen Randers-Ryomgård-Grenaa den 26. august 1876. Denne jernbanestrækning spillede en afgørende rolle i at give Randers adgang til en isfri havn. Randers Havn havde ofte problemer med at holde sejlads åben om vinteren, da Randers Fjord frøs til. Da effektive isbrydere endnu ikke var tilgængelige, var Grenaa Havn et oplagt mål for en jernbane, da den ofte forblev isfri. Havnebanen fra Grenaa Station til Grenaa Havn blev dermed en vigtig del af infrastrukturen, der sikrede transport af gods og passagerer året rundt.

Direkte forbindelse mellem Aarhus og Grenaa

Den 1. december 1877 åbnede Østjyske Jernbane en ny sidebane fra Ryomgård til Aarhus Østbanegård, hvilket muliggjorde direkte togforbindelser mellem Aarhus og Grenaa. I de første år var Grenaa-Randers-banen hovedstrækningen, men efterhånden blev denne omdannet til en sidebane, mens Aarhus-Grenaa blev hovedruten. Randers-Ryomgård-banen blev især anvendt til godstrafik og blev endeligt nedlagt i 1993, efter at persontrafikken var ophørt den 2. maj 1971.

Samspillet med Ebeltoft-Trustrup Jernbane

I 1924 begyndte nogle af Ebeltoft-Trustrup Jernbanes tog at fortsætte via DSB-sporet til Grenaa. Fra 1932 kørte alle banens tog til Grenaa, hvilket gjorde stationen til et endnu vigtigere jernbaneknudepunkt på Djursland. Udvidelsen af forbindelsen betød, at Grenaa fik en styrket rolle i regionaltrafikken.

Grenaa-Hundested Færgefart

I 1934 startede en ny færgerute mellem Grenaa og Hundested, hvilket skabte en ny transportkorridor mellem Jylland og Sjælland. Denne rute blev populær, og både DSB og Ebeltoft-Trustrup Jernbane benyttede Grenaa Havnebane til at køre tog helt ned til færgekajen. Dette betød, at Grenaa Station blev en vigtig forbindelse for både gods- og passagertrafik.

Godstransport og Havnebanen

Mens Grenaa Havn fortsat håndterede store mængder gods, blev havnebanen suppleret med den såkaldte "bjergbane" op til fabriksområderne ved Bredstrupvej i den nordlige del af byen. Disse nye industribaner var afgørende for transporten af råvarer og færdige produkter til og fra Grenaa. Godsbanetrafikken var i mange år en vigtig del af Grenaa Stations funktion, da både havnebanen og industribanerne sørgede for effektive transportmuligheder.

Moderne Udvikling og Letbanens Indførelse

I nyere tid har Grenaa Station gennemgået store forandringer. Med lukningen af flere mindre sidebaner og den generelle nedgang i godstrafik blev fokus i højere grad rettet mod passagertransport. I 2016 blev Grenaa Station lukket for at blive ombygget til en del af Aarhus Letbane. Efter flere forsinkelser blev letbanen genåbnet i april 2019 og muliggjorde igen togdrift mellem Grenaa og Aarhus.

Grenaa Station i dag

Grenaa Station fungerer i dag som endestation for Aarhus Letbane og har dermed en central rolle i den kollektive transport på Djursland. Med letbanens indførelse er der skabt en mere fleksibel og miljøvenlig transportform, der forbinder Grenaa med Aarhus og omegn. Stationen har bevaret sin historiske betydning som et knudepunkt for jernbanetrafikken og fungerer stadig som et vigtigt transportcentrum for området.