Kaldred Trinbræt, en artikel om Kaldred Trinbræt

Kaldred Trinbræt: En Historisk Gennemgang

Kaldred Trinbræt, der oprindeligt hed Kaldred Holdeplads, skiftede navn den 15. maj 1933. Trinbrættet var oprindeligt kun tiltænkt som et simpelt stoppested med et sidespor. Egnens beboere bidrog dog økonomisk til etableringen af en betjent holdeplads, hvilket muliggjorde opførelsen af en bygning magen til stationsbygningen i Bjergesø, dog spejlvendt set fra sporet.

Arkitektur og Bygningsstruktur

Kaldred Holdeplads havde et beskedent grundplan på 8 x 8 meter. Stationsbygningen blev opført i røde mursten, hvilket gav den et klassisk udtryk, som var typisk for datidens jernbanearkitektur. Indvendigt fandtes en lille ventesal samt en beskeden lejlighed med to stuer og et køkken i stueetagen. På første sal var der ét soveværelse, hvilket gjorde bygningen funktionel som både ekspeditionssted og bolig for personalet.

Infrastruktur og Faciliteter

Holdepladsen fik et læsse- og omløbsspor på 78 meter nord for stationsbygningen. Udover dette var faciliteterne meget spartanske, hvilket afspejlede den begrænsede trafik og det lille opland. Der var ingen avancerede tekniske installationer eller større godshåndteringsfaciliteter.

Opland og Trafik

Omkring Kaldred fandtes der vest for banen kun ubebyggede engarealer. Langs vejen øst for banen var der kun spredt bebyggelse, hvilket begrænsede passagergrundlaget betydeligt. Dette gjorde Kaldred til den mindst travle station på Hørve-Værslev Jernbane.

Passager- og Godstransport

I 1932/1933 var antallet af rejsende fra Kaldred Holdeplads blot 922, hvilket svarer til mindre end tre rejsende pr. dag. Af disse var 836 rejsende til og fra den korte strækning på kun 4,1 km til Værslev eller videre til en DSB-station via Værslev. Godstransporten var ligeledes beskeden med kun cirka 24 tons gods håndteret i samme periode, hvilket understregede stationens begrænsede økonomiske betydning.

Nedgradering til Trinbræt

På grund af den ringe trafikmængde blev Kaldred Holdeplads nedgraderet til et ubetjent trinbræt i 1950. Dette betød, at der ikke længere var fast personale til at håndtere ekspeditionen, og stationens rolle blev yderligere reduceret til blot at være et simpelt stoppested.

Nedlæggelse og Efterfølgende Anvendelse

Efter nedlæggelsen af Hørve-Værslev Jernbane den 31. december 1956 blev Kaldred stationsbygning solgt til privat beboelse.