Marrebæk Sidespor (Mæ), en artikel om Marrebæk Sidespor

Etableringen af Marrebæk Trinbræt

Marrebæk Trinbræt blev oprettet i 1887, året efter åbningen af jernbanestrækningen mellem Nykøbing Falster og Gedser den 1. juli 1886. Banen blev oprindeligt drevet af Gjedser Jernbane, men allerede i 1893 overtog DSB driften. Trods DSB's generelle modvilje mod ubetjente standsningssteder fortsatte Marrebæk Trinbræt som et ubetjent stoppested frem til 1901.

For at forbedre passagerbetjeningen blev der i 1901 etableret et billetsalgssted i vogterhuset ved Marrebæk Søndrevej. Samtidig blev der opført en lille ventebygning ved selve standsningsstedet. Vogterhuset var placeret syd for Marrebæk Søndrevej, mens ventebygningen lå nord for vejen.

Udviklingen af Marrebæk Billetsalgssted

I 1929 blev Marrebæk Billetsalgssted udvidet med et side- og læssespor for at understøtte roetransporterne til Nykøbing Sukkerfabrik. Dette var en vigtig udvikling, da sukkerroer udgjorde en væsentlig del af godstransporten i regionen, og jernbanen spillede en central rolle i at fragte råvarerne fra oplandet til fabrikkerne.

Den oprindelige ventebygning blev med tiden nedslidt, og i 1954 blev den erstattet af en ny stationsbygning. Denne nye bygning indeholdt et venterum, et kontor og et mindre rum til opbevaring af stykgods, hvilket forbedrede betjeningen af både passagerer og gods.

Fjernstyring og Nedgradering til Trinbræt

I 1959 blev der indført fjernstyring på strækningen mellem Nykøbing Falster og Gedser. Som en del af denne modernisering blev Marrebæk Billetsalgssteds dækningssignaler fjernet, hvilket reducerede stationens funktionelle betydning. På trods af dette blev billetsalgsstedet opgraderet til en egentlig station af tariftekniske grunde, selvom passager- og godstrafikken i området allerede var begyndt at aftage.

I løbet af 1960'erne oplevede Marrebæk Billetsalgssted et markant fald i trafikmængden, da biltransporten og lastbilfragt overtog en større del af transportbehovet i området. Den 22. maj 1966 blev stationen derfor nedgraderet til trinbræt som led i DSB's rationalisering af jernbanedriften.

Nedlæggelse af Marrebæk Trinbræt og Sidespor

Den Lolland-Falsterske Avis NyDag beskrev den forestående nedgradering af Marrebæk og Væggerløse stationer i en artikel fra den 15. maj 1966. Avisen skrev blandt andet:

"Væggerløse og Marrebæk stationer som trinbræt"

"Som led i den rationalisering, som statsbanerne er i færd med at gennemføre, nedlægges Væggerløse og Marrebæk stationer, og stedet nedvurderes som trinbrætter. Det vil sige, at togene fra og med køreplanskiftet den 22. maj kun standser, hvis der er rejsende at optage eller afsætte."

"Billetsalg og ekspedition af rejsegods vil derpå ske i togene, mens ekspeditionen af banepakker og stykgods sker fra Nykøbing F. station, idet dette transporteres med lastbiler."

"Fra samme dato ophører ekspedition af gods og levende dyr fra de to stationer."

Marrebæk Trinbræt forblev i drift i yderligere fem år, men i 1971 blev det endeligt nedlagt. Sidesporet blev fortsat brugt til godstransport i en kort periode, men blev også nedlagt i 1975, hvilket markerede afslutningen på Marrebæks rolle som en aktiv del af det danske jernbanenet.

Eftermæle og Bygningernes Skæbne

Selvom Marrebæk Trinbræt ikke længere eksisterer, har dele af stationsområdet overlevet. Den oprindelige ventebygning fra Marrebæk Trinbræt blev bevaret og findes i dag i et sommerhusområde ved Sildestrup Strand. Derimod blev hovedbygningen fra 1954 revet ned i slutningen af 1980'erne som led i oprydningen af gamle jernbanebygninger.

I dag er der kun få fysiske spor af Marrebæk Sidespor, men stedet spiller stadig en rolle i den lokale jernbanehistorie og vidner om den udvikling, som jernbanedriften på Falster har gennemgået gennem årene.