Homå Trinbræt (Hom), en artikel om Homå Trinbræt

Homå Trinbræt – Et Mødested for Ebeltoftbanen og Statsbanerne

Ebeltoft-Trustrup Jernbane (ETJ) etablerede sig som en vigtig forbindelse for Djursland og spillede en central rolle i transporten mellem Ebeltoft og Trustrup. Fra sommeren 1924 begyndte enkelte tog fra ETJ at fortsætte fra Trustrup til Grenaa via statsbanernes strækning. Dette gjorde det muligt for rejsende fra Ebeltoft at nå Grenaa uden skift. De første tog blev trukket af ETJ's egne damplokomotiver, men med anskaffelsen af motorvogne i 1925 blev frekvensen af togforbindelserne øget til to daglige togpar.

Oprettelsen af Homå Trinbræt

I april 1926 blev der etableret et trinbræt ved Homå på strækningen mellem Trustrup og Grenaa. DSB viste i første omgang ikke stor interesse i at oprette trinbrættet, hvilket medførte, at ETJ selv måtte finansiere anlægget. Dette inkluderede etableringen af en grusperron samt opførelsen af et venteskur, hvilket var usædvanligt, da trinbrættet lå på en statsbanestrækning.

Driften og Betydningen for Lokalområdet

I begyndelsen var det kun ETJ's tog, der gjorde stop ved Homå Trinbræt. Trinbrættet gav lokalbefolkningen en forbedret transportmulighed til både Grenaa og Ebeltoft, hvilket styrkede forbindelsen mellem de mindre landsbyer i området. Det bidrog til øget mobilitet og lettere adgang til handelsbyer, hvilket især var gavnligt for pendlere og handlende.

Samspillet mellem ETJ og DSB

Selvom trinbrættet lå på en statsbanestrækning, forblev det i ETJ's regi i flere år. Dette unikke samarbejde mellem en privatbane og statsbanerne var ikke almindeligt i dansk jernbanehistorie, men viste en fleksibilitet i infrastrukturen på Djursland. Gennem årene blev samarbejdet dog gradvist mindre relevant, da jernbanedriften i området ændrede sig.

Homå Trinbræt og Jernbanens Udvikling

Efterhånden som vejtransporten udviklede sig, mistede trinbrættet sin betydning. Med Ebeltoftbanens nedlæggelse i 1968 blev det klart, at grundlaget for trinbrættet var svækket. Den dalende passagermængde betød, at trinbrættet med tiden blev nedlagt, og togene standsede ikke længere i Homå.

Homå Trinbræt i Dag

I dag er der ikke længere spor af trinbrættet i Homå, men dets historie vidner om en tid, hvor jernbanen spillede en afgørende rolle for transporten i de mindre samfund på Djursland. Sammenkoblingen af ETJ og DSB i dette område illustrerer, hvordan mindre jernbaneselskaber kunne udnytte eksisterende statsbanestrækninger for at forbedre deres service for de rejsende.