Kolstrupgaard Trinbræt (Kol), en artikel om Kolstrupgaard Trinbræt

Kolstrupgaard Trinbræt og dets jernbanehistoriske betydning

Kolstrupgaard, der oprindeligt fungerede som en holdeplads, blev den 6. oktober 1935 nedsat til et trinbræt med sidespor. Dette betød, at stationen fortsat kunne ekspedere både passager- og godstrafik, selvom dets status blev nedgraderet. Trinbrættets placering ved overkørsel nummer 47 gjorde det til et vigtigt stop for de rejsende, og billetsalget blev administreret fra vogterhuset nummer 15.

Nedgradering til trinbræt uden sidespor

Den 12. maj 1952 udsendte Generaldirektoratet en meddelelse, hvori det blev oplyst, at Kolstrupgaard fra den 18. maj 1952 kl. 02:00 ville blive nedsat til et trinbræt uden sidespor. Med meddelelser fra Generaldirektoratet Meter. 160. af 12. maj 1952 blev det meddelt at der ved Sommerkøreplanen ikrafttrædelse søndag den 18. maj 1952 kl. 02:00 at Kolstrupgaard nedsættes til Trinbræt uden Sidespor. I Tjenestekøreplanerne foretages følgende rettelser: Tjenestekøreplan II side 207-212 Vedtegning TL til Kolstrupgaard rettes til Tons."

Infrastruktur og sikkerhedsproblemer

Kolstrupgaard Trinbræt var karakteriseret ved sin simple infrastruktur. Foran vogterhuset var der en venterumsbygning, som gav passagererne et sted at opholde sig. Perronen var konstrueret af sveller, hvilket skabte udfordringer i regn- og snevejr, da svellerne blev ekstremt glatte. Dette gjorde adgangsforholdene besværlige og potentielt farlige for passagererne.

Oversigtsforholdene ved Kolstrupgaard var også meget ringe. Allerede den 14. august 1947 blev der udarbejdet tegninger til en ny ventesalsbygning, som skulle placeres på den modsatte side af Vilhelmsmindevej. Formålet var at forbedre oversigten for de rejsende og reducere risikoen for ulykker.

Den tragiske ulykke i 1960

Omkring 1960 skete en alvorlig ulykke ved Kolstrupgaard, hvor et sammenstød mellem et tog og en bil resulterede i fem dræbte. Denne tragiske begivenhed satte yderligere fokus på de problematiske oversigtsforhold ved trinbrættet og genoplivede debatten om at flytte ventebygningen.

Den 26. april 1960 blev de oprindelige tegninger fra 1947 gensendt til Generaldirektoratet som et forsøg på at få flyttet ventesalsbygningen til en mere sikker placering. I stedet for at gennemføre denne flytning blev det dog besluttet at nedlægge Kolstrupgaard Trinbræt helt i 1961.

Nedlæggelsen og eftertidens betydning

Beslutningen om at nedlægge Kolstrupgaard Trinbræt i 1961 markerede afslutningen på stationens funktion i det danske jernbanenet. Sikkerhedsproblemer og manglende behov for trinbrættet bidrog til beslutningen, og stationen blev fjernet fra køreplanerne.

Kolstrupgaard Trinbræt er et eksempel på de mange mindre stoppesteder, der eksisterede i den danske jernbanehistorie, men som med tiden blev udfaset på grund af skiftende transportbehov og sikkerhedskrav. Selvom stationen ikke længere eksisterer, har dens historie en plads i fortællingen om den danske jernbanes udvikling.