Hovslund Stationsby Trinbræt (Hln) [1968-1972], en artikel om Hovslund Stationsby Trinbræt

Flensborg-Vojens Banens Åbning og Hovslunds Begyndelse

Flensborg-Vojens jernbanestrækning blev åbnet den 1. oktober 1864 som en vigtig del af infrastrukturen i det daværende hertugdømme Slesvig, der på dette tidspunkt var under preussisk herredømme. Banen blev anlagt for at skabe forbindelse mellem det sønderjyske område og det tyske jernbanenet, hvilket gjorde transport og kommunikation mellem regionerne lettere.

Cirka halvandet år senere, i 1866, blev Hovslund Trinbræt etableret under navnet Haberslund, som var den tyske betegnelse for stedet. Trinbrættet blev anlagt på en åben mark omkring 2,5 kilometer sydvest for landsbyen Hovslund. Dette trinbræt fungerede som et simpelt stoppested uden større faciliteter, men blev hurtigt et naturligt omdrejningspunkt for lokal transport, da flere mennesker begyndte at bosætte sig i området.

Hovslund Stationsby Vokser Frem

I takt med at togtrafikken steg, opstod et behov for flere faciliteter omkring trinbrættet. Området omkring stationen udviklede sig gradvist, og flere boliger og små erhverv blev etableret. I 1879 blev Hovslund Trinbræt ophøjet til billetsalgssted, hvilket betød, at der nu var mulighed for at købe billetter på stedet. Samtidig blev en lille muret ekspeditionsbygning opført. Denne bygning blev designet efter det tyske mellemstationskoncept, som var en standardmodel for mindre stationer i Preussen.

Udviklingen fortsatte, og i 1887 blev billetsalgsstedet ophøjet til en egentlig holdeplads. Denne opgradering skete som følge af etableringen af et offentligt sidespor, som gjorde det muligt for godstog at betjene området mere effektivt.

Udvidelsen til Station og Amtsbanens Betydning

I slutningen af 1800-tallet blev der truffet beslutning om at etablere en jernbane fra Aabenraa til Løgumkloster, en såkaldt Kleinbahn (amtsbane). Hovslund blev udset til at fungere som et vigtigt knudepunkt mellem den statslige jernbane og den kommende amtsbane.

Som følge heraf blev Hovslund Holdeplads i 1900 opgraderet til station. En ny, større stationsbygning blev opført i forlængelse af den eksisterende ekspeditionsbygning. Den nye bygning var af preussisk standardtype og blev opført i to etager, hvilket gjorde den markant større end den oprindelige.

Den 8. maj 1901 blev Amtsbanen Aabenraa-Løgumkloster officielt åbnet. Hovslund Kro, der var blevet opført i 1897, blev nu omdannet til en stationskro, og Hovslund havde dermed to jernbanestationer – én for statsbanen og én for amtsbanen. Området omkring stationerne voksede hastigt, og Hovslund udviklede sig til en reel stationsby med butikker, boliger og infrastruktur.

Modernisering og Jernbaneoverskæringens Nedlæggelse

I takt med den teknologiske udvikling og ændringer i trafikmønstre blev Hovslund Station moderniseret i løbet af det 20. århundrede. En af de mest markante ændringer skete i 1953, hvor den bevogtede jernbaneoverskæring i byen blev nedlagt. For at sikre sikker passage mellem de to bydele blev der anlagt en gangtunnel under banen. Dette skabte en fysisk opdeling af byen, men var en nødvendighed for at sikre en mere effektiv og sikker togdrift.

Nedgradering til Trinbræt og Stationens Endeligt

I 1968 blev Hovslund Stationsby Station nedgraderet til trinbræt som følge af en omlægning af trafikken og reduceret passagergrundlag. Denne ændring markerede begyndelsen på stationens afvikling som en aktiv del af jernbanenettet.

Kun få år senere, i 1972, blev Hovslund Stationsby Trinbræt endeligt nedlagt. Dog fortsatte stationen med at fungere som en fjernbetjent krydsningsstation for togtrafikken indtil 1996. I dette år blev jernbanestrækningen udbygget med dobbeltspor, og de tilbageværende statsbane-stationsbygninger blev revet ned som led i moderniseringen.

Nutidens Hovslund Stationsby og Stationskroens Overlevelse

Selvom selve stationen ikke længere eksisterer, har Hovslund Stationsby stadig spor af sin fortid som et vigtigt jernbaneknudepunkt. En af de mest bemærkelsesværdige overlevende bygninger fra denne tid er den tidligere stationskro, der stadig eksisterer i dag.

Hovslund Stationsby er et eksempel på, hvordan en mindre bebyggelse kan opstå og udvikle sig omkring en jernbanestation, og hvordan ændringer i infrastruktur og trafik kan påvirke lokalsamfundets udvikling.