Rødvig Station (Rdg) [1879-2004], en artikel om Rødvig Station

Rødvig Station i historisk perspektiv

Rødvig Station var den eneste endestation, som Østbanen ejede fra starten i 1879. Stationen er beliggende i havnebyen Rødvig, og arkitekturen er i samme byggestil som banens øvrige stationer i Karise, Vallø og Klippinge – dog adskiller Rødvig Station sig markant ved at være opført i kalksandstensblokke frem for de røde teglsten, som ellers kendetegner banens øvrige stationer

Baggrund og havneby

Placeringen af Rødvig Station udsprang af et konkret behov for Østbanen, der ønskede adgang til en havn for at understøtte godstransport fra stationerne inde i landet. Rødvig var oprindelig et lille fiskerleje, som kammerherre Peder Brønnum Scavenius i 1859-1860 udviklede til en havn, særligt med fokus på korntransport. Målet var at gøre Rødvig til havneby for Store Heddinge i samme stil, som Bandholm var blevet havneby for Maribo. Østbanens spor gik helt ud til havnen for at lette omlæsningen af gods. Allerede den 6. august 1879 blev et cirka 300 meter langt havnespor taget i brug, men i 1881 måtte sporet omlægges, da højvande beskadigede det

Udvidelser og skiftende trafik

Rødvig udviklede sig til en god station, og i 1950-1951 udvidede man stationsbygningen med en ekstra fløj mod vest. Selvom fokus i begyndelsen var på godstransport, var det stort set kun passagertrafik, der fortsatte ind i 1960'erne. I 1978 fjernede man havnesporet og sidesporet til remisebygningen. Ved en større renovering i 1983 moderniserede man stationens indre, hvor billetsalget blev fornyet, og de gamle retirader erstattedes af moderne toiletter. Desuden udvidede man ventesalen og etablerede et stations- og postkontor. I 1987 overtog postvæsenet al jernbaneekspedition, og i 1992 blev opgaven overtaget af Stevns Turistforening, der samtidig flyttede ind på stationen. I 1995 vendte jernbane- og postekspeditionen tilbage til Østbanen, men overgik senere atter til postvæsenet

Nedsættelse til trinbræt og salg

Den 19. juni 2004 lukkede Rødvig Station officielt, stoppede billetsalget og ophørte med postekspedition. Herefter blev stationen nedsat til trinbræt, og bygningen blev sat til salg. Allerede den 11. januar 2004 var det slut med overnattende tog i Rødvig, da togene blev flyttet til Hårlev for natten. I forbindelse med renoveringen af Østbanens skinner har man overvejet endestationens placering. Mens turister var glade for den korte gåafstand til havnen, skulle pendlere gå omtrent 1 km fra byen til stationen. Byen er gennem årene vokset ind i baglandet, hvilket betyder, at mange af Rødvigs cirka 2.000 indbyggere oplevede at køre gennem hele byen med toget og efterfølgende gå tilbage af stierne langs sporet. Et kompromis blev indgået: Rødvig Station flyttes 700 meter længere mod nord for at ligge mere centralt i byen. Torsdag aften den 29. februar 2024 kl. 23:31 afgår det sidste tog fra stationen, der dermed afslutter 145 års jernbanehistorie. Første afgang fra det nye Rødvig Trinbræt sker den 1. marts 2024 kl. 04:37. Stevns Kommune vil omdanne det gamle baneareal ned mod havnen til et rekreativt område. Passagertællingerne viser 20.693 påstigninger i 1934, 54.000 i 2000 og 79.000 i 2023