Horsens-Bryrup-Silkeborg Jernbane - (HBS)

Bryrupbanen blev åbnet som Horsens-Bryrup Jernbane (HBJ) 23. april 1899 og var 31,4 km lang. Horsens-Bryrup Jernbane delte den 6,6 km lange strækning mellem Horsens-Lund, der allerede eksisterede som en del af Horsens-Tørring Banen (åbnet 1. december 1891). Det var muligt at dele banestrækningen da både Tørringbanen og Bryrupbanen havde samme sporvidde på 1.000 mm.

Med tilføjelsen af Bryrupbanen blev der opført en privatbanestationen, så der både kunne ekspederes person- og godstrafik uden om statsbanestationen. Passagerene havde adgang mellem privatbane stationen og statsbanestationen stationen via en trappeovergang over statsbanestationens sporareal.

De største mellemstationer, Brædstrup og Østbirk, lå i allerede betydelige byer inden banen kom, hvorimod Bryrup i 1899 stort set kun havde en kirke, en skole og en fattiggård. Bryrup voksede stærkt de næste årtier og den blev banens tredjevigtigste station efter Horsens og Brædstrup Ved etableringen af sidste etape af Diagonalbanen Randers-Esbjerg, måtte Bryrup afgive meget godstrafik til denne banes stationer. På banens strækning var Slagballe Station Danmarks højest beliggende station 120 m over havet.

Bryrup-Silkeborg strækningen åbnede i 1929 og både Bryrupbanen og Tørringbanens smalspor blev omlagt til normalspor samtidig med forlængelserne. Tørringbanen indgik i Horsens Vestbaner (HV), blev forlænget fra Tørring til Thyregod og fik en sidegren fra Rask Mølle til Ejstrupholm. Bryrupbanen blev forlænget fra Bryrup til Silkeborg hvor man derfor i Bryrup ændrede linjeføringen gennem byen, så banen kunne krydse landevejen på et vandret sted og gå syd om Kvindsø i stedet for nord om. Ved denne lejlighed blev der opført en ny Bryrup Station.

På strækningen Horsens-Lund blev banen dobbeltsporet i 1929 - på den måde at hver bane havde sit eget spor.

Da både Horsens-Bryrup-Silkeborg, Horsens-Tørring-Thyregod og Ejstrupholm var blevet oprettet med og konverteret til normalspor, blev det besluttet at de skulle føres ind på Horsens statsbanestation. Derfor oprettede man en helt ny Horsens Station lidt længere mod vest.

Normalsporet på den gamle strækning blev taget i brug 15. april 1929. Den nye strækning Bryrup-Silkeborg blev åbnet 10. maj 1929. Turen Horsens-Silkeborg tog nu 3 timer med damptog og 2 timer med motortog. Ved indsættelse af motortog blev det muligt at oprette 5 trinbrætter i 1930erne og yderligere 3 i 1950erne.

Den samlede strækning Horsens-Bryrup-Silkeborg blev på 60,9 km, hvilket var ca. 1 km længere med statsbanen Horsens-Silkeborg via Skanderborg.

Horsens Station (Hs) var Horsens-Bryrup-Silkeborg Jernbane banens første station

Horsens Station har været et stort knudepunkt med mange privatbaner.

Bygholm Trinbræt lå 0,5 km. fra første station.

Bygholm startede som trinbræt, men blev billetsalgssted mellem 1901 og 1920. Trinbrættet formodentlig officelt nedlagt 1929. Brugtes uofficielt med benyttelse af elever på Horsens Statsskole fra 18. november 1940 og til genoprettelsen igen 10. oktober 1953.

Lund Station (Ld) lå 6,3 km. fra første station.

Lund station var med rampe og kvægfold og havde forbindelse med Horsens Vestbaner.

Lundum Station (Lm) lå 10,3 km. fra første station.

Lundum station var udstyrret med mastekran.

Stenbjerg Station (St) lå 12,7 km. fra første station.

Stenbjerg station var med kvægfold.
Fra 1. oktober 1964 blev stationen nedsat til trinbræt. Trinbrættet var udstyret med læskur af bølgeplast.

Monbjergvejen Trinbræt lå 15,8 km. fra første station.

Monbjergvejen trinbræt lå der hvor Bryrupbanestien krydser Skolegade i Østbirk

Østbirk Station (Øb) lå 16,5 km. fra første station.

Vestbirk Trinbræt (Vb) lå 18,6 km. fra første station.

Vestbirk startede som trinbræt med svinefold, men blev fra 1. oktober 1913 opløftet til station.

Gammelstrup Station (Gm) lå 21,2 km. fra første station.

Gammelstrup station var med svinefold. Gammelstrup blev fra 1. november 1958 nedsat til trinbræt med læskur af typen med bølgeplast.

Tønning Station (Tn) lå 23,6 km. fra første station.

Tønning station var med svinefold.

Trædenvejen (Ring Skov) Trinbræt lå 26,2 km. fra første station.

Trædenvejen trinbræt ændrede navn til Ring Skov trinbræt 4. oktober 1936.

Brædstrup Station (Bup) lå 27,4 km. fra første station.

Brædstrup station var forsynet med vandkran.

Lille Davdingvej Trinbræt lå 28,9 km. fra første station.

Lille Davdingvej var udstyret med bremsehust fra en godsvogn (Iv 20001), som blev benyttet som læskur.

Rodvigsballe Trinbræt lå 30,1 km. fra første station.

Rodvigsballe trinbræt var udstyret med bremsehust fra en godsvogn, som blev benyttet som læskur.

Slagballe Station (Sb) lå 30,7 km. fra første station.

Slagballe station var med svinefold.

Vinding Østergaard Trinbræt lå 32,0 km. fra første station.

Vinding Østergaard trinbræt var udstyret med bremsehust fra en godsvogn, som blev benyttet som læskur.

Vinding Station (Vd) lå 34,2 km. fra første station.

Bryrup Station (Br) lå 37,8 km. fra første station.

Bryrup station var med svinefold og drejeskive.
På Bryrup brugte man en smalsporsvognkasse som ekstra varehus.

Bryrup station på Østervang 1, 8654 Bryrup er station nummer 2 i Bryrup. Denne station kom til i 1929, da man ombyggede banen fra smalspor til normalspor. Bryrup gamle station ligger:
Byvej 14
8654 Bryrup

Skåningbro Trinbræt lå 39,2 km. fra første station.

Skåningbro trinbræt er i dag trinbræt på veteranbanen Bryrup-Vrads.
Skåningbro trinbræt havde nok danmarks mest specielle Læskuret i form af en løvklædt hytte. Denne hytte er stadig bevaret og vedligeholdt.

Vrads Station (Vra) lå 41,8 km. fra første station.

Nu endestation for veteranbanen Bryrup-Vrads og indeholder en restaurant.

Fogstrup Station (Fo) lå 46,8 km. fra første station.

Fogstrup station var med rampe. Fra d. 1. oktober 1962 blev Fogstrup nedsat til trinbræt med et varehuset som læskur.

Korsvej Trinbræt lå 47,8 km. fra første station.

Korsvej trinbræt var udstyret med et træskur.

Them By Station lå 50,8 km. fra første station.

Them station fik ekstra betegnelsen (By) for at undgå forveksling med Tim station.

Virklund Station (Vir) lå 55,8 km. fra første station.

Ørnsø Trinbræt lå 58,9 km. fra første station.

Ørnsø Trinbræt lå på Silkeborgsiden af jernbanebroen over Kroghsvej med en smal sti ned til Kroghsvej/Vesterled.

Silkeborg Station (Sl) var Horsens-Bryrup-Silkeborg Jernbane's endestation og lå 60,9 km. fra første station.

Silkeborg Station er i dag station for strækningen Skanderborg-Herning. I storhedsiden var Silkeborg et jernbaneknudepunkt med baner i fem retninger. Silkeborg fik station, da Skanderborg-Silkeborg Jernbane blev åbnet 2. maj 1871. Få år efter åbnede Silkeborg-Herning 28. august 1877.

D. 12. november 1908 blev Gjernbanen (Silkeborg-Laurbjerg) åbnet. De kommende år blev banen udviddet sydfra til en diagonalbane skråt gennem Jylland mellem Randers og Esbjerg. Den blev anlagt i flere etaper fra Bramming via Grindsted til Brande, og 1. oktober 1920 blev den sidste strækning åbnet fra Brande til Funder 6 km vest for Silkeborg på banen til Herning. Diagonalbanen blev nedlagt 23. maj 1971.

Privatbanerne Rødkærsbro-Kjellerup og Horsens-Bryrup blev forlænget til Silkeborg, hhv. 1. august 1924 og 10. maj 1929. De to privatbaner blev nedlagt 30. marts 1968.